Xy Lanh Thủy Lực Chính (Drive Cylinder) 130/80 & 140/80 – Nhập Khẩu Hàn Quốc [Dùng Cho Xe Everdigm]

XyLanh Thủy Lực Chính – "Cơ Bắp" Bền Bỉ Của Xe Bơm Trên xe bơm bê tông, hai cây xi lanh thủy lực này hoạt động liên tục với tần suất hàng nghìn hành trình mỗi giờ. Chúng nhận dòng dầu áp suất cao (350 Bar) từ bơm tổng để đẩy piston bê tông. Sản phẩm chúng tôi cung cấp là dòng Xylanh nhập khẩu Hàn Quốc (Korea), đạt tiêu chuẩn theo xe của nhà máy Everdigm. Tại sao nên chọn Xi lanh Hàn Quốc thay vì hàng gia công rẻ tiền? Lòng ống xy lanh được gia công bằng công nghệ trượt (Skiving) và mài bóng. Độ nhám bề mặt cực thấp, giúp phớt piston trượt êm ái, kín khít, không bị ăn mòn hay xước lòng dù hoạt động ở tốc độ cao. Ty ben (đường kính 80mm) được làm từ thép hợp kim cường độ cao, bề mặt được mạ một lớp Crom dày và siêu cứng. Lớp mạ này chống lại các vết xước do bụi cát, chống rỉ sét và chịu được lực uốn khi xe bơm bê tông độ sụt thấp (bê tông khô). Kích thước chuẩn xác, Vị trí lắp chuẩn xác. Hàng nguyên bộ bao gồm Vỏ xylanh, Pison, Ty đẩy. Dấu hiệu hư hỏng cần thay thế: Tụt áp/Bơm yếu: Dầu lòn từ khoang đẩy sang khoang về do lòng xi lanh bị xước hoặc ô-van (mòn không đều). Xì nhớt cổ ty: Ty ben bị xước dọc làm hỏng phớt chắn dầu liên tục. Xước trong lòng xylanh, hoặc piston xylanh bị xước là những dấu hiệu cho thấy Xylanh đã hư hỏng Tags/Từ khóa: Xi lanh thủy lực xe bơm bê tông, Ty ben 130/80 Everdigm, Drive Cylinder 140/80, Xi lanh đẩy bê tông, Phụ tùng thủy lực Hàn Quốc, Sửa chữa xi lanh KCP. ### ⚠️ LƯU Ý KHI THAY XI LANH MỚI: Kẻ thù số 1 của xi lanh thủy lực là DẦU BẨN. Nếu xi lanh cũ của bạn bị xước lòng, chắc chắn trong dầu đang có rất nhiều mạt sắt. Bắt buộc: Phải súc rửa toàn bộ hệ thống, vệ sinh thùng dầu và THAY LỌC THỦY LỰC MỚI (Lọc 10 Micron) trước khi lắp xi lanh mới vào. Nếu không làm sạch dầu, xi lanh mới sẽ bị xước lại chỉ sau 1 tuần hoạt động!