Phíp Trượt Dẫn Hướng Thanh Răng – [Chính Hãng Everdigm]

Phíp Trượt Thanh Răng – "Tấm Đệm" Quyết Định Độ Bền Quay Toa Trong cơ cấu quay toa của các dòng xe bơm Everdigm đời cũ (32m, 36m, 37m), thanh răng thép không bao giờ được phép trượt trực tiếp trên vỏ Xylanh. Nó cần một "vật hy sinh" để chịu ma sát, đó chính là Phíp trượt. Phân Tích Vị Trí Lắp Đặt (Theo sơ đồ kỹ thuật): Quan sát hình ảnh bóc tách chi tiết (partbook-phip-truot.png): 1. **Vị trí:** Phíp trượt là chi tiết số ⑤. 2. **Cách lắp:** Nó được đặt áp sát vào mặt lưng phẳng của Thanh răng số ① (Rack Gear). 3. **Chức năng:** Phía sau phíp trượt là bộ ốc căn chỉnh số ⑧. Khi bạn siết ốc này, lực sẽ truyền qua phíp trượt để ép thanh răng ăn khớp chặt vào bánh răng trung tâm. Nhờ có phíp trượt làm đệm, thanh răng di chuyển mượt mà và không bị cày xước bởi ốc tăng chỉnh. Ưu điểm vật liệu Composite Sợi Bố (Hàn Quốc): - **Chịu lực nén điểm:** Tại vị trí số ⑤, lực ép từ ốc tăng là rất lớn. Phíp bố Everdigm có độ cứng vững cao, không bị lún hay bẹp như phíp nhựa trắng thông thường. - **Ngậm dầu bôi trơn:** Cấu trúc sợi bố (Fabric) giúp bề mặt phíp giữ được mỡ, tạo màng bôi trơn vĩnh cửu giúp thanh răng trượt nhẹ nhàng. Tags/Từ khóa: Phíp trượt thanh răng Everdigm, Bạc trượt quay toa 37ZX, Wear pad composite, Phụ tùng quay toa xe bơm, Phíp bố thanh răng, Slide block Everdigm. ### 🔧 Thông tin kỹ thuật: Sản phẩm được khuyên dùng thay thế cả bộ để đảm bảo đồng bộ độ mòn. ⚠️ **CẢNH BÁO KỸ THUẬT:** Việc căn chỉnh ốc tăng số ⑧ cần lực siết vừa đủ. Nếu siết quá chặt sẽ gây kẹt thanh răng, siết quá lỏng sẽ gây rơ lắc quay toa. Vui lòng liên hệ Kỹ thuật viên VIPEC để được hướng dẫn chi tiết.